在电动车上，电机是决定整车性能的“心脏”。而电机内部的磁钢（永磁体），则是这颗心脏能否强劲跳动的关键部件之一。很多人在研究电机设计时都会问一个问题：“磁钢高度越高，电机功率是不是就越大？”

   什么是电动车磁钢高度？

   磁钢高度，通常指的是电机转子上的永磁体在轴向方向上的尺寸（即垂直于旋转平面的高度），如一个块磁铁尺寸30x11x3mm，高度就是30mm。

   高磁钢带来的直接变化有哪些？

   首先就是磁通量会增加。随着磁钢高度的增加，单位面积下可提供的磁通量（磁力线的总量）也随之上升。这意味着定子绕组可以“接收到”更强的磁场，从而产生更大的电动势。

   输出转矩会增强。电动机的输出转矩与转子磁通量和定子电流成正比。磁钢越高，磁通越强，单位电流所产生的转矩也就越大，这有助于提升电机低速大载的性能。

   功率上限被拓展。理论上，在其他参数不变的情况下，更高的磁钢有利于提升电机功率输出，因为它提升了磁能密度。

   虽然磁钢高度提升可能提高功率，但实际设计中，还必须考虑多种制约因素，比如散热问题，体积与重量增加，磁钢成本提升等……

   要提升电动车电机的功率，靠磁钢高度一个参数远远不够，关键是整个系统的匹配与优化。

   总结下：磁钢高度增加，确实可以在一定程度上提高电机的功率输出，特别是在大功率、高转矩的电动摩托、电动汽车驱动系统中较为常见。但在小型化、经济型电动车中，一味追求高磁钢可能带来得不偿失的副作用。

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